尽管运力调整，但中国出口集装箱运价在今年第8周继续下降。根据上海航运交易所的数据，上海集装箱运价指数（SCFI）下跌2.9%至946.68点（SSE），该指数衡量上海集装箱出口的现货价格，不包括码头装卸费（THC）。连续第七周，综合指标一直在下降。

在东西贸易航线上，从上海到欧洲的集装箱即期运价下跌3.1%至每TEU882美元，已连续七周呈下降趋势，而到地中海的运价则下跌1.7%至每TEU1,605美元。通往北美西海岸航线的平均价格下跌3.1%至每FEU1,234美元，该航线已连续下跌4周，而通往东海岸航线的平均价格下跌4.2%至每FEU2,391美元，连续下跌38周。

根据日本国际货运代理协会(JIFFA)的数据，南北航线上从中国到中东海湾的集装箱现货价格下跌4.6%至每标准箱1,029美元。自2022年9月以来，连续三周保持下跌，成功地保持在每标准箱1,000美元的水平之上。

出口至澳大利亚和新西兰的即期运价下跌6.2%至每标准箱346美元，自10月以来一直处于个位数，跌幅与运往日本的货物一样低。南美集装箱现货价格保持稳定，微跌0.1%至每标准箱1,507美元。然而，自今年年初以来，它们一直高于疫情爆发前的价值，在每标准箱1,400美元至1,500美元之间。非洲船货的现货价格全线下跌。

亚洲内部海域的现货价格在通往日本关西地区的航线上下跌1.5%至每标准箱326美元，在通往日本关东地区的航线上下跌1.2%至每标准箱336美元。东南亚的集装箱运价下跌3.7%至每标准箱155美元，而韩国的运价下跌1.4%至每标准箱208美元。